空中線
【今日中国】飞越美丽河山 奋斗成就梦想_新闻频道_央视网()
空中線（くうちゅうせん） アンテナ 空間の電波（電磁波）を放射し変換するための装置。 空中線 (競艇) 競艇場で選手がスタートライン（→フライングスタート）までの距離を確認するために設置される三角旗の取り付けられた線。 世界大百科事典 第2版 空中線の用語解説 電気回路のエネルギーを電磁波のエネルギーに変換して空間に放射するのが送信アンテナであり，逆に電磁波のエネルギーを吸収し 空中線 とは、いわゆる「 アンテナ 」のことです。 電波 電波とは 電波 でんぱ （英語：electromagnetic wave）は、電磁波の一種です。 電波法第2条第1号では、
無指向性アンテナ 《omnidirectional antenna》指向性をもたないアンテナ。電波の送受信で、全方向に 無線局の免許制度の代わりに、手続が簡素化された「登録局」制度が「デジタル簡易無線局」や「5GHz帯無線アクセスシステム」に採用されています。 5.スマートフォン等、無線LAN端末（子機）については、 上記の「登録局」と通信することを条件に、これまで流通している機器を含め、5.なお、モバイルルーターやスマートフォンの テザリング機能については、5.本文へ移動します フッターへ移動します 閉じる.HOME 免許関係 免許関係 無線局開局の手続き・検査 電波利用システム 無線従事者制度 検索・統計 免許等に関するその他の制度 無線局に関する電子申請 申請書等のダウンロード 検索・統計.電波利用料 電波利用料制度の目的等 電波利用料の額 電波利用料の歳入・歳出状況 電波利用料の事務の実施状況 電波利用料の納付方法 電波利用料延滞金計算ツール 関連法規 「電波利用料」の名称をかたった請求 総合通信局等の管轄地域と所在地（お問い合わせ先） 無線局に関する電子申請 申請書等のダウンロード 検索・統計.電波環境 電波の安全性に関する取り組み 高周波利用設備の概要 電波伝搬障害防止制度 電波環境に関するその他の制度 無線局に関する電子申請 申請書等のダウンロード 検索・統計.電波監視 電波監視の概要 無線局に関する電子申請 申請書等のダウンロード 検索・統計.周波数割当て 周波数割当てプロセス 周波数の公開 ITU-R 世界無線通信会議（WRC: World Radiocommunication Conference ） 無線局に関する電子申請 申請書等のダウンロード 検索・統計.基準認証制度 制度の概要（登録証明機関一覧） 技術基準適合証明等を受けた機器の検索 特定無線設備、特別特定無線設備一覧 基準認証関係法令 基準認証制度についてよくある質問（FAQ） 電気通信機器の相互承認（MRA） 無線機器型式検定制度 無線局に関する電子申請 申請書等のダウンロード 検索・統計.その他 非常通信協議会 マスメディア集中排除原則 その他の制度 組織案内（総務省サイト） お知らせ一覧 更新情報 電波に関わる関連リンク集 アマチュア無線 無線局に関する電子申請 申請書等のダウンロード 検索・統計.緊急のお知らせ お知らせはありません。.HOME その他 その他の制度 無線LANの屋外利用について.無線LANの周波数と利用可能場所 無線LANは大きく分けて2.その他の制度 登録修理業者制度 海外から持ち込まれる携帯電話端末・BWA端末、Wi-Fi端末等の利用 技適未取得機器を用いた実験等の特例制度 ドローン等に用いられる無線設備について 国際条約に基づく国際VHFの用途変更 災害時等に非常通信等を行う無線局に係る手数料等の免除 無線LANの屋外利用について UWB無線システムの屋外利用時の運用制限について.いずれかの条件が必要 アンテナの指向方向が中部国際空港の方向以外 最大等価等方輻射電力がmW以下.いずれかの条件が必要 アンテナの指向方向が大阪国際空港（伊丹空港）の方向以外 最大等価等方輻射電力がmW以下.いずれかの条件が必要 アンテナの指向方向が福岡空港の方向以外 最大等価等方輻射電力がmW以下. アンテナブースター アンテナで受信した電波を増幅する機器。プリアンプの一種であり、テレビ放送や無線用のアンテナからの微弱 指向性アンテナ 特定の方向に対してだけ，電波の放射を集中あるいは受信感度の高いアンテナ。このアンテナを用いることによ Elon Musk's SpaceX company's mammoth new rocket, Starship, has exploded on its maiden flight.No-one was hurt in the uncrewed test that lifted off from Texas' coast on Thursday morning local time.After two to three minutes into the flight, the rocket the biggest ever developed started to tumble out of control and was soon destroyed by onboard charges.Mr Musk has said his company will try again in a couple of months.SpaceX engineers still class Thursday's mission as a success.They like to "test early and often" and are not afraid to break things.They will have gathered a mass of data to work towards the next flight.A second Starship is almost ready to take flight.Learned a lot for next test launch in a few months," Mr Musk tweeted.The Federal Aviation Administration, which licenses rocket launches in the US, said it would oversee a mishap investigation.A spokesman said this was standard practice when a vehicle was lost in flight.The entrepreneur had tried to temper expectations before the launch.Just getting the vehicle off the ground and not destroying the launch pad infrastructure would be considered "a win", he said.His wish was granted.Starship cleared its launch complex on the US-Mexico border and picked up pace as it headed out over the Gulf of Mexico.But it was evident within a minute or so that not everything was going to plan.As the rocket climbed higher and higher, it could be seen that six of the 33 engines at the base of the vehicle had been shut down or had flamed out.And three minutes into the flight, it was pretty obvious the end was near.When the two halves of the vehicle should have been separating, they were in fact still connected and veering off course.At launch-plus-four-minutes, as Starship was losing altitude, a large explosion ripped across the blue sky, the result of computers triggering the vehicle's Flight Termination System FTS.The top segment of Starship, also known as the ship, had taken flight previously on short hops, but this was the first time it had launched with its lower-stage.This immense booster, called simply Super Heavy, was fired while clamped to its launch mount in February.However, its cluster of engines on that occasion were throttled back to half their capability.That's double the thrust put out by the Saturn V rocket that famously sent men to the Moon in the s and 70s.Starship may not have destroyed its launch pad but later pictures indicated the forceful departure had done a fair amount of damage to concrete surfaces.The plan for the mission had been to send the ship on one near-complete revolution of the Earth, ending with a splashdown in the Pacific, a couple of hundred km north of Hawaii.There was no expectation that the ship or Super Heavy would be recovered.However, long term, this is the plan.The idea is to land both halves, refuel them and launch again over and over.Starship has a prospective payload performance to orbit of more than tonnes per flight.When this is allied to the low cost of operation principally, just the cost of fuel it should open the door to an exciting future.A very large vehicle that's human-rated could be important for the emergence of space tourism.The other element is the vehicle being inexpensive.So, you've got a vehicle with two transformational aspects massive capacity and, potentially, at a very low price," the CEO of BryceTech told BBC News.The entrepreneur will initially use Starship to launch thousands more satellites for his broadband internet constellation in the sky Starlink.Only when engineers are confident in the vehicle's reliability will they permit people to fly on the rocket.The first mission has already been lined up.It will be commanded by billionaire US businessman and fast-jet pilot Jared Isaacman.He's already flown to space in a SpaceX Dragon capsule.The first flight around the Moon will be conducted by Japanese retail fashion billionaire Yusaku Maezawa.He will take eight artists with him as part of his DearMoon project.The US space agency, Nasa, wants to use a version of Starship to land its astronauts on the Moon's surface.This video can not be played To play this video you need to enable JavaScript in your browser.SpaceX launch: How it really went 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら.この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 残り文字.春割ですべての記事が読み放題 有料会員が2カ月無料 春割で無料体験する 無料会員に登録する ログインする.全文表示で読む 有料登録すると続きをお読みいただけます。無料登録でも記事消費（一定数限定）をすることで閲覧できます。 春割ですべての記事が読み放題 有料会員が2カ月無料 春割で無料体験する 無料会員に登録する ログインする.関連トピック トピックをフォローすると、新着情報のチェックやまとめ読みがしやすくなります。 東京.こちらもおすすめ 自動検索 東京都、銀座の高速道を歩くイベント 遊歩道化を体験 3月20日.銀座の高速の遊歩道、20年代半ば着工 東京都が最終案 2月8日.首都高速都心環状線の新京橋連結路 環境アセス案を提出 年 11月28日.関連キーワード イベント 小池百合子 空中散歩 KK線 首都高速道路 道路.同世代の年収っていくらぐらい？ 日経転職版.骨を丈夫にして健康寿命を延ばす運動 Gooday.コンサルで学んだサバイバル術 NIKKEIリスキリング.働きながら心身休める「サボり術」 BizGate.役員・幹部候補に必要な「学び」とは スキルアップ.大人の隠れ家 通い続けたこの店の味 大人のレストラン.さんが変革目指す男社会 BizGate.未来面「あなたの生きる喜びは何ですか？」 読者のアイデアと芳井敬一・大和ハウス工業社長の講評 日経優秀製品・サービス賞 「脱炭素」「食の変化」映す 34点を紹介 NIKKEI ニュースレター 日経電子版が提供するニュースレターサービス「NIKKEI Briefing」などのご登録はこちら BSテレ東 「日経ニュース プラス9」「NIKKEI 日曜サロン」論説フェローや記者が出演.日経ビジネス 通信のミライ 東大・森川教授「NECと富士通の通信事業統合を」 佐藤嘉彦が読む鉄道の進路 単価アップで収益確保 特急も通勤列車もプレミアム化.日経xwoman 毎日のスキルアップ習慣 From日経WOMAN 関美和 30代の売り込みが離婚後のキャリアを助けた 家計の見直し＆FIREのシン・常識 改正直前！40、50代が選ぶべきNISA最新戦略.NIKKEI STYLE NIKKEIリスキリング うちの業界、あの業界では今、何の講座を学んでる？ NIKKEIリスキリング またリスキリングするの？ 50代には50代の流儀がある.日経BizGate ヒットの軌跡 ビジネスホテル「ドーミーイン」 大浴場だけじゃない ドーミーインの多彩な魅力.日経転職版 同年代の年収っていくらくらい？ 同じ年齢、業種、職種の年収相場を確認.日経ウーマノミクス アンケート結果特集 ミドル転職、専門家に聞く初めの一歩 ～ウーマノミクス調査から.NIKKEI Smart Work PICK UP 「日経スマートワーク大賞」はソフトバンク、審査委員特別賞にＮＥＣ.フォローする 有料会員の方のみご利用になれます。気になる連載・コラム・キーワードをフォローすると、「Myニュース」でまとめよみができます。.記事を保存する 有料会員の方のみご利用になれます。保存した記事はスマホやタブレットでもご覧いただけます。.の投稿を読む 記事と併せて、エキスパート（専門家）のひとこと解説や分析を読むことができます。会員の方のみご利用になれます。.図表を保存する 有料会員の方のみご利用になれます。保存した図表はスマホやタブレットでもご覧いただけます。.